Class 2 제품도 다른 제품과 마찬가지로 해당 물질에 따라 UN no.가 정해지곤 합니다. 예로 UN1072 Oxygen, Compressed로 지정되어 있습니다. 다만 이러한 물질을 해당 UN no.에 허용량에 맞춰 운송하기 위해서 ‘적절한 용기’에 담아야 합니다. 이때 가장 많이 사용되는 것이 실린더 입니다.
그런데 이러한 실린더 타입은 다른 Type에 UN용기와는 다른 시험방식을 가지고 있고 IATA DGR 6.4에 상세하게 나와 있습니다. (이러한 시험내역을 일일히 말씀드리기엔 너무 복잡하기에 이번에는 생략 하도록 하겠습니다)
더불어 Class 2 실린더 타입용기는 특이하게도 UN Mark가 없어도 해당 국가기관으로부터 승인 받은 용기도 사용할 수 있도록 되어있습니다. 이는 해당용기에 대해 국제적으로 통용되는 안전규정이 있기에 용기의 품질에 대한 Unify가 잘 되어있기 때문입니다.
이러한 배경 아래, 많은 고객들이 이해를 어려워하시는 부분이 UN2037 Gas cartridges/Receptacles, Small, containing gas입니다. 예를 들어 설명 드리겠습니다.
화주A는 UN1046 Helium, Compressed에 해당하는 제품을 선적하고자 확인해 보니 IATA DGR Packing Instruction 200에 따라 여객기 75 kg, 화물기 150 Kg까지 선적한 것을 확인하고 이에 맞춰 준비를 하였습니다. 하지만 실제 제품을 받아본 항공사 DG Checker는 이 화물은 UN2037에 해당하는 화물로서 현 상태로는 선적이 불가하다고 통보받고 화물이 Offload 되었습니다.
여기서 문제는 화주A께서 Helium을 수납한 용기를 확인하지 않으신 겁니다. 화주A의 화물은 Cartridge에 들어간 상태였고, 이 경우 Packing Instruction 203에 해당하여 여객기 1 kg, 화물기 15 kg 이내로 나눠 담은 후, 위험물 포장을 했어야 했습니다.
그렇다면 Cylinder와 Cartridge는 어떻게 구분할 수 있을까요? 절대적이라고 할 수는 없지만 보통 Cartridge는 1) 일회용 2) 다중의 잠금 벨브가 없고 3) 압력 안전을 통제하는 기능이 없습니다.
다만 이는 참고용으로만 사용하시는 것이 좋으며, Class 2와 같은 경우는 반드시 위험물 전문가와 상담하시고 진행하시는 것을 추천 드립니다. 보통 화주분들께서 Class 2 같은 경우 UN 용기(위험물 용기)를 사용하지 않기 때문에 일반 수출포장 업체에 맡기 시는데, 개인적으로는 Class 2야 말로 위험물 전문가와 반드시 확인 후 진행해야 하는 분야로 사료됩니다.
Class 2 가스류 항공 및 해상운송 관련하여 질문이 있으시다면 연락 부탁 드립니다.
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